Una famiglia può aver bisogno di sette posti ogni giorno, oppure soltanto quando si aggiungono i nonni o gli amici dei figli. La differenza conta sulla nuova Škoda Peaq: con tutti i sedili occupati, il bagagliaio dichiarato misura 299 litri. Ripiegando la terza fila si passa a 890 litri; abbattendo anche la seconda si arriva a 2.075 litri. Sotto il cofano anteriore c’è un ulteriore vano da 37 litri dedicato però al cavo di ricarica.
Lunga 4,87 metri, con un passo di 2,97 metri, la Peaq è la nuova ammiraglia elettrica della casa boema. Škoda la affianca alla Kodiaq senza sostituirla e, per il mercato italiano, ha scelto di proporla esclusivamente con tre file e sette posti. Gli ordini sono già aperti; le prime consegne sono previste da ottobre 2026.
Peaq 60 o 90x: la differenza si vede soprattutto nei viaggi
La gamma italiana comprende la Peaq 60, a trazione posteriore, e la 90x, a trazione integrale. La prima ha un motore da 150 kW e una batteria da 59 kWh utilizzabili. La seconda dispone di 220 kW e 86 kWh utilizzabili.
Nel ciclo combinato WLTP, il listino indica 386–452 km per la 60 e 523–601 km per la 90x, a seconda della configurazione. Per chi affronta spesso trasferimenti lunghi, la batteria maggiore può ridurre la frequenza delle soste. Chi percorre distanze più contenute e può ricaricare regolarmente ha un motivo per valutare la 60. I valori WLTP consentono di confrontare le versioni, ma non anticipano quanti chilometri si percorreranno in autostrada o con l’auto a pieno carico: incidono anche temperatura, velocità e percorso.
Entrambe supportano la ricarica in corrente alternata fino a 11 kW. In corrente continua, Škoda dichiara un passaggio dal 10 all’80% in 27 minuti per la 60 e 28 minuti per la 90x, nelle condizioni previste per ottenere quelle prestazioni. I documenti ricevuti riportano picchi di potenza leggermente diversi: 165 e 200 kW nel comunicato, 160 e 199 kW nella scheda tecnica del listino. Per questo articolo abbiamo preso come riferimento i tempi e i dati tecnici del listino, segnalando la discrepanza. Nuova Skoda Peaq listini.pdf
Prezzi, sicurezza dei bambini e dotazioni
La Peaq 60 Selection parte da 49.950 euro chiavi in mano. La 60 Sportline costa 55.000 euro; la 90x Selection 59.950 euro e la 90x Sportline 65.000 euro. I prezzi comprendono IVA e messa su strada, mentre l’IPT è esclusa.
Sulla Selection sono di serie, fra l’altro, il climatizzatore a tre zone, lo schermo centrale verticale da 13,6 pollici, l’head-up display con realtà aumentata e il portellone elettrico. C’è anche il Remote Park Assist, che consente di gestire una manovra di parcheggio tramite app restando fuori dall’auto. Fra i particolari utili a chi viaggia con bambini, il listino indica gli attacchi Isofix posteriori e sul sedile anteriore del passeggero, oltre al blocco elettrico delle portiere posteriori.
La Sportline aggiunge fari Matrix LED, telecamere a 360 gradi, sedili anteriori elettrici e una presa da 230 V nel bagagliaio. La funzione Vehicle to Load, prevista su entrambe le versioni, permette di alimentare dispositivi esterni usando la batteria dell’auto: per utilizzarla serve però un adattatore opzionale collegato alla presa di ricarica oppure la presa da 230 V nel bagagliaio. Quest’ultima è di serie sulla Sportline e disponibile per la Selection con un pacchetto opzionale.
Il tetto panoramico a oscuramento variabile, visibile in molte immagini della vettura, non è incluso nel prezzo di partenza: nel listino italiano è un optional riservato alla Sportline, da 1.920 euro. Chi prevede di trainare un rimorchio trova un’altra differenza fra le versioni: il limite dichiarato con rimorchio frenato è di 1.800 kg per la 60 e 2.000 kg per la 90x. Il gancio è a richiesta.
Le alternative a sette posti
Fra le elettriche familiari con tre file di sedili, la Peugeot E-5008 è un confronto naturale. Nella versione Long Range, Peugeot dichiara fino a 673 km WLTP, contro il massimo di 601 km indicato per la Peaq 90x italiana. Sono valori omologati relativi a versioni e configurazioni differenti: aiutano a individuare i modelli da approfondire, non stabiliscono da soli quale percorrerà più strada in ogni viaggio.
La Hyundai Ioniq 9 offre a sua volta sei o sette posti, ma appartiene a una fascia diversa per ingombri e prezzo. È lunga 5,06 metri e, secondo il sito italiano Hyundai, parte da 69.900 euro. La Peaq permette di valutare una terza fila di sedili in una carrozzeria più corta e con un prezzo d’ingresso inferiore.
Per capire se sia la scelta giusta, i dati da controllare dal vivo sono l’accesso e lo spazio della terza fila, insieme al carico che resta nella configurazione usata abitualmente. Consumi, autonomia effettiva e comfort di marcia richiederanno invece una prova su strada: questo articolo analizza le caratteristiche e il listino italiani, senza presentarsi come un test della vettura.
