È ora ordinabile la nuova Mercedes-Benz C 300 4MATIC electric, l’ultima motorizzazione ad ampliare la gamma della Classe C a batteria. Il listino aggiornato al 16 settembre 2026 fissa i prezzi chiavi in mano a 63.200 euro per l’allestimento ADVANCED, 66.860 euro per ADVANCED PLUS, 70.886 euro per PREMIUM e 79.731 euro per PREMIUM PLUS. Nello stesso listino compare già anche la C 400 4MATIC electric, la variante più potente della gamma, con prezzi che vanno da 70.329 a 86.860 euro a seconda dell’allestimento. Seguiranno ulteriori motorizzazioni a trazione posteriore, con diverse opzioni di batteria.
Autonomia, ricarica e prestazioni
La C 300 4MATIC electric monta un powertrain da 310 kW (422 CV) di picco e 800 Nm di coppia, per uno 0-100 km/h in 4,5 secondi e una velocità massima di 210 km/h. Il sistema di trazione integrale elettrica 4MATIC, che assicura trazione e stabilità di marcia, entra in azione solo quando è necessario, in modo da non incidere sull’autonomia complessiva. La batteria agli ioni di litio ha una capacità utilizzabile di 85 kWh e lavora su un’architettura a 800 volt, che consente un’autonomia fino a 690 chilometri secondo il ciclo WLTP (il valore minimo dichiarato è 549 km) con un consumo combinato di 17,8-14,1 kWh/100 km. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 320 kW nelle stazioni a 800 volt, con un tempo dichiarato di 22 minuti per passare dal 10 all’80% di carica e la possibilità di recuperare fino a 290 chilometri di autonomia in 10 minuti. In corrente alternata la ricarica è di serie a 11 kW, con la possibilità di salire a 22 kW a richiesta. Il nuovo sistema frenante One-Box ottimizza il recupero di energia in frenata e interviene anche quando entra in funzione l’ABS o su fondo ghiacciato: fino al 99% delle frenate avviene così senza ricorrere all’impianto frenante ad attrito tradizionale, con una potenza di recupero che raggiunge i 300 kW. Le emissioni di CO2 sono pari a 0 g/km, con classe CO2 A.
La C 400 4MATIC electric, già presente a listino, offre una batteria da 94 kWh, una potenza di picco di 360 kW (490 CV), uno 0-100 km/h in 4 secondi netti e un’autonomia WLTP che sale fino a 762 chilometri, con un consumo combinato di 18,5-14,1 kWh/100 km e lo stesso tempo di ricarica di 22 minuti dal 10 all’80%, seppure con una potenza DC leggermente superiore, fino a 330 kW. La massa della vettura è di 2.415 kg per la C 300 e di 2.460 kg per la C 400.
Un design da coupé, con calandra come tratto distintivo
Il frontale basso e piatto, la linea di tetto tesa e la coda fluida, con un piglio da granturismo, disegnano una silhouette da coupé che caratterizza la nuova Classe C elettrica da ogni angolazione. La calandra, elemento identitario del modello, può essere valorizzata a richiesta con animazioni luminose in fase di apertura, chiusura o ricarica del veicolo.
L’abitacolo e il nuovo MBUX HYPERSCREEN
L’architettura, sviluppata specificamente per la propulsione elettrica, introduce un layout dell’abitacolo diverso da quello della Classe C endotermica, con un vano bagagli da 470 litri a cui si aggiunge un frunk anteriore da 101 litri e una capacità di traino fino a 1,8 tonnellate. I nuovi sedili elettrici offrono regolazione, supporto lombare, funzione massaggio, ventilazione e audio 4D. Per l’azienda, l’insieme di finiture, comfort acustico e climatizzazione porta a un livello superiore la sensazione di accoglienza che da generazioni contraddistingue il modello.
Il display al centro del nuovo abitacolo digitale è il MBUX HYPERSCREEN da 99,3 centimetri (39,1 pollici), basato sul Mercedes-Benz Operating System (MB.OS). L’assistente vocale MBUX Virtual Assistant punta a un dialogo più naturale con il conducente, mentre i Digital Extras permettono di personalizzare la vettura anche dopo l’acquisto, scaricando nuove funzioni tramite il Mercedes-Benz Store o l’app dedicata: il pacchetto comprende soluzioni per intrattenimento, navigazione, ricarica e protezione GUARD 360°, oltre alle funzioni MB.DRIVE, con un’offerta di intrattenimento che conta oggi oltre 40 app tra audio, video e gaming.
Guida assistita e sicurezza
Di serie la Classe C elettrica monta il sistema DISTRONIC per il controllo di velocità e distanza (con funzione stop-and-go), il MB.DRIVE PARKING ASSIST per le manovre di parcheggio e di uscita dal parcheggio, il sistema PRE-SAFE, il Blind Spot Assist e la chiamata di emergenza Mercedes-Benz, automatica e senza sovrapprezzo per 10 anni dalla data di produzione. A richiesta sono disponibili pacchetti più estesi: MB.DRIVE Assist abbina il DISTRONIC allo Steering Assist con supporto di livello 2 SAE e può agevolare i cambi di corsia sulle strade extraurbane, mentre il MB.DRIVE PARKING ASSIST 360 aggiunge una visione perimetrale tramite telecamere a 360 gradi. A richiesta sono inoltre disponibili le sospensioni pneumatiche AIRMATIC, che compensano le irregolarità del fondo stradale, e l’asse posteriore sterzante, che riduce il diametro di sterzata e assicura maggiore precisione e stabilità alle alte velocità.
Il lancio arriva nell’anno in cui, secondo quanto dichiarato dal brand, Mercedes-Benz celebra i suoi 140 anni di storia: la nuova Classe C elettrica viene presentata come una tappa di questo percorso, applicata a uno dei modelli storicamente più venduti della casa di Stoccarda.
